Conforme estos sistemas se vayan generalizando, es de esperar que se vayan superando estos escollos. De momento, es un duro camino el que queda por recorrer todavía hasta que se pueda confiar absolutamente en esta clase de sistemas, mas todo llegará.
Habéis sido perezosos en esto del responder. Espero que con el mantenimiento de vuestro vehículo sea diferente. Vamos con la contestación más valorada por la comunidad de usuarios de Motorpasión, cortesía de jacobuko, que afirma así.
Tanto si el vehículo iba a ser embargado pues no era capaz de hacer en frente de las letras, como si formaba del pago de otro género de deuda, este pobre hombre ha destruido miles y miles de euros, que de otra manera le podrían haber servido para hacer en frente de una de la deuda contraída.
El pasado mes de diciembre Brabus se despedía del anterior MercedesAMG G 63 (W463) con una visión propia concebida sobre el mismo y que llevaba su propulsor hasta los 700 CV. Este no era sino la antesala de esta nueva entrega basado en el lado más deportivo de la nueva Clase G de MercedesBenz.
En el caso de que se confirme la llegada de esta variación al mercado de España, disfrutará de la etiqueta ECO que concede la DGT a los turismos con esta tecnología, como ocurre con el Fiat 500 Híbrido GLP que se vende hoy día.
Unos días ya antes del Salón de Ginebra, Kia ha mostrado ciertas fotografías, así como ciertos datos técnicos, de su nuevo vehículo eléctrico, el Kia Soul EV. Que no se afirme que los coreanos de HyundaiKia solo apuestan por el hidrógeno.
Hace tiempo que se habla sobre el riesgo que podrían suponer para los viandantes los vehículos híbridos (que puedan funcionar en algún momento sin un motor de combustión interna) y eléctricos puesto que al desplazarse no hacen apenas ruido.
Diseño renovado, nuevo interior, motorizaciones mejorada, más tecnología y una amplia gama de sistemas de seguridad. Todo esto es lo que la marca de la estrella ha aportado a la quinta generación del Mercedes Clase C en el año 2021.
A pesar del pequeño tamaño de Scuderia Cameron Glickenhaus, este artesanal constructor está entretenido como ninguno otro, puesto que a día de hoy trabajan en más de cuatro proyectos a la vez (SCG 004, SCG 005, SCG 006, SCG 007 LMP1…).
Koenigsegg ha mejorado asimismo la suspensión trasera a través de amortiguadores activos y muelles con biseles de carbono cuya dureza se puede cambiar (incluso de manera automática mediante información GPS) y el One:1 cuenta con aerodinámica activa gracias a flaps delanteros y alerón trasero móviles.
