Cero HDI. Genera 140 CV de potencia y se ofrece exclusivamente con un cambio manual de 6 velocidades. Así, su velocidad máxima es de 210 km/h, siendo capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Su consumo medio es de 4,4 l/100 km.
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Volando por eau rouge
He de decir que las llantas le quedan realmente bien al modelo pero si lo que buscáis es economía, debéis saber que exactamente las mismas penalizan el consumo del modelo y también acrecientan el costo de un posible cambio de neumáticos.
La marca ha introducido la electrificación ligera Híbrida de 48V en el Tucson, en los motores de gasolina 1.0 (100 y 120 CV) y 1.5 TGDI (160 CV), y en los diésel 1.6 (116 y 136 CV) y 2.0 (185 CV) CRDi.
Por el equipamiento no lo defiendo, porque se puede tener el Gasoil con lo mismo (ExecutiveS) menos el cambio automático. Los topes de gama van con 18, equipo de sonido Harman Kardon y navegador, y el kit estético de faldones y pedales de aluminio. Si no queremos saber nada del Gasoil, pues eso.
Tracción total y neumáticos amoldados, unidos a un Grip Control de funcionamiento sobresaliente son opciones más que suficientes para salir de situaciones comprometidas; sin necesidad de sistemas más complicados. Y esa sencillez de uso es, sin duda, una enorme del éxito.
Como opcionales todavía encontrarás el cargador inalámbrico para móviles, el techo panorámico, cámara de aparcamiento con visión 180 grados, el vigilante del ángulo fallecido, el Headup Display o el acceso y arranque manos libres.
Mantas fuera para el CLS 2022, con el que MercedesBenz sigue una filosofía de continuidad, más que de revolución. Y es que no se trata de un modelo nuevo desde cero, sino de una revisión de media vida, como hacen todos los fabricantes con sus modelos.
Libres de serie en color Mariana Blue, en opción se pueden seleccionar los Tungsten Silver y un tono satinado del Mariana Blue. Lo que más llama la atención son los detalles en colores vivos que recuerdan a los que lucen los monoplazas de la escudería Red Bull de Fórmula 1.
Examen práctico en turismo. A lo largo de la prueba irá el alumno y el maestro en la delantera del vehículo y el examinador, solo, en los asientos traseros, por lo que la ocupación se limita a tres personas. Todos van a deber hacer uso de guantes y mascarilla.
El regreso de Perú para una estancia más larga que la de 2012 y 2’13, nos abrió la posibilidad de explorar sectores todavía desconocidos y probar todas y cada una de las arenas del país Marc Coma, Directivo Deportivo del Dakar.