En el interior del Volkswagen Tiguan tiene 4 plazas y también sigue un término bastante sobrio, en la línea de los nuevos modelos del fabricante de Wolfsburgo. Como punto de atención se halla una pantalla en medio del salpicadero que suponemos centralizará las funciones del navegador y el sistema multimedia. El maletero es bastante extenso para su tamaño, tiene una capacidad de 280 litros que se amplía hasta los 987 litros cuando se abate el asiento trasero. La suspensión adaptativa, que es un factor opcional en la gama A3 2016, tiene amortiguadores con válvulas controladas electromagnéticamente para regular la dureza en 3 niveles (comfort, auto y dynamic; si bien auto, más bien, es un modo que se adapta entre el mínimo y el máximo de dureza según las necesidades), dependiendo de la velocidad de paso del fluido hidráulico que permiten. Actualmente, las políticas europeas tienden a no limitar la vigencia del permiso por la edad, pero sí a limitar la conducción a ciertas horas del día o a zonas determinadas. El Barómetro de Salud Vial en Mayores, presentado por Fesvial, revela ciertas conclusiones sobre este conjunto considerado de riesgo. Con todo, el turismo tiene dos pegas. La primera es que está sin más ni más llave que la de emergencia ni documentación, algo que cualquier apasionado al bricolaje de barrio y a las artes gráficas puede solucionar. Y la segunda no es que sea una pega precisamente, pero da cierto yuyu: lo subasta la Hacienda. Sí. ¿Quizá os pensabais que los ricos no lloran?
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Las plazas delanteras son buenas y amplias. Las dos traseras son inutilizables a menos que los pasajeros de las delanteras sean pequeños y lleven los asientos adelantadísimos. Pueden ser útiles para dejar abrigos o bien algo de equipaje o bien para llevar a un niño en una silla, aunque probablemente deba llevar las piernas abiertas (un pie sobre la consola y el otro en el hueco entre la puerta y el respaldo delantero) por carencia de lugar. El maletero me semeja suficiente. Más información sobre el habitáculo y el maletero en las Impresiones del interior. Uno de los temas clave del día en prensa del motor es indudablemente el destino de Caterham. Me refiero tanto al equipo de Fórmula 1 como al fabricante de deportivos tradicional británico y varias filiales. En la actualidad pertenece al magnate malasio Tony Fernandes, dueño de Air Asia. Si por cualquier motivo la carrera se suspende y no se vuelve a reiniciar, una nueva regla señala que el conduzco que no haya usado los dos compuestos de seco será penalizado con 30 segundos. Una regla que no se aplicará a menudo, mas que está ahí y puede tener consecuencias catastróficas en alguna ocasión. Nunca se sabe lo que puede ocurrir en un enorme premio. Esta edición resalta, más allá de por la bravura y poderío de su motorización, por su excepcional diseño. Líneas marcadas y atléticas, acentuados pasos de rueda, contraste entre las llantas de 20 y el color de la carrocería en gris Daytona efecto mate, un sorprendente difusor y las carcasas de los retrovisores y el side blade en carbono brillante son, entre otros, ciertos detalles más atractivos de dicho diseño.
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Cuenta con tres opciones alternativas mecánicas: la versión de acceso emplea un 2.9 V6 biturbo, con 340 CV. Este motor acelera hasta los 100 km/h en 5,9 segundos. La segunda opción es el Porsche Cayenne Coupé S emplea el mismo V6 de 2.9 litros, con 440 CV, merced al empleo de un sistema biturbo. La tercera versión es el Porsche Cayenne Coupé Turbo, que recurre a la propulsor 4.0 V8 biturbo con 550 CV, que reduce el 0 a 100 km/h hasta los 3,9 segundos. En los dos casos, los Cayenne Coupé emplean sistemas de tracción integral permanente y una caja de cambios automática de ocho relaciones y convertidor de par. Y si quieres saber cuáles son los países más obesos del mundo, según el Imperial College de Londres, Reino Unido, el país que lidera el ranking en cuanto a número total de obesos es China, seguido por U.S.A. (sorpresa). Le siguen Brasil, Rusia, India y México, y agrega que el número de hombres obesos se ha tresdoblado, al paso que el de mujeres es más del doble. El Salón del Vehículo de Bruselas es el escenario escogido por Opel para dar a a conocer el nuevo Meriva. A partir de ese momento se empezarán a efectuar las primeras entregas, aunque los costes se harán públicos en el mes de noviembre, momento en el que se podrán comenzar a realizar los primeros pedidos. Exteriormente, el Meriva incorporará un nuevo frontal inspirado en el estrenado últimamente por el Insignia, adoptando, además de esto luces LED para los pilotos traseros y los faros diurnos. Unos remates cromados ubicarán al Meriva en la línea estética de los modelos más recientes de la marca: Insignia, ADAM o Cabrio. En lo referente a la gama de motores, el Meriva incoroporará el 1.6 CDTI que acaba de estrenar el Zafira Tourer. De entrada va a estar disponible en su variación de 136 CV esta versión homologa un consumo medio de 4,4 litros cada 100 km, un 10 por cien menos que el 1.7 CDTI que montaba hasta ahora el Meriva, mas a lo largo de 2014 van a llegar versiones menos potentes y ahorrativas.
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La creación de este casco ha llevado diez años a los ingenieros de Revuu y una investigación en la que han invertido un par de millones de libras esterlinas, fabricando este mecanismo con un sistema de espéculos de 180 indestructible cuya salida se integra en la trasera del casco, donde se suele ubicar una de las toberas de ventilación. El montaje del casco se efectúa en Italia y se tiene previsto que salga al mercado a inicios de 2006 a un precio de 399 dólares americanos. Uno de los platos fuertes nos esperaba en la segunda jornada, puesto que tendríamos la ocasión de encarar varias dunas con el Nissan XTrail. Partíamos de la playa de Las Dunas en Barbate, por una carretera que había sido tapada parcialmente con arena de playa simulando un entorno desértico. Con la tracción el Lock, el ESP desconectado y acelerando con confianza; el XTrail no tenía inconvenientes para pasar y llegamos al Faro de Trafalgar creyéndonos pilotos del Dakar por un día. Puesto que a lo largo de la primera hora tras la grabación el coche permite descargar el vídeo, cuya duración máxima es de 10 minutos, antes de suprimirlo a fin de dejar capacidad de almacenaje para nuevas imágenes, el cliente del servicio de la firma californiana pudo compilarlo y presentarlo como prueba exculpatoria. Por último, tras 5 meses de espera, fue exonerado de culpa y la sanción fue cancelada, como muestra el documento revelado en su cuenta de la mencionada red social.