Este modelo se fabrica en Colombia, en Argentina y Brasil (estos 2 últimos países están adheridos al Mercado Común del Sur o bien Mercosur) y según su origen se han encontrado 3 diferencias en los niveles de protección. La aerodinámica también se ha tenido muy en consideración. Para optimarla, este McLaren P1 GTR es 80 milímetros más ancho y 50 milímetros más bajo. Aparecen nuevos apéndices aerodinámicos y en su zaga se sitúa ahora un impresionante alerón que mantiene la función DRS, a través de la cual podemos cambiar su ángulo de incidencia desde un botón ubicado en el volante. Este nuevo alerón siguiente no emerge como en un McLaren P1, sino que es fijo y tiene una altura de 40 centímetros, 10 más arriba que en la situación más elevada del P1. Gracias a todos estos cambios en la aerodinámica, el P1 GTR gana una carga aerodinámica de un 10 por ciento y permite generar 660 kilogramos de carga cuando circulamos a 240 km/h.
Volkswagen ha apostado por esta solución por el hecho de que, más allá de salir beneficiado en cifras de consumo y emisiones conforme homologación, aporta un beneficio notable en los consumos en condiciones reales. Muchas eran las resoluciones que se debían anunciar el día de hoy en el Consejo Mundial de la FIA celebrado en Mónaco, y una vez visto el listado completo de medidas de reducción de costos adoptadas, para nada nos han defraudado. El paquete de medidas es realmente extenso, y además ciertas de ellas ya afectan a la próxima temporada. Comencemos a ver las de 2009, pues.
Los concesionarios prevén abrir sus puertas desde el próximo lunes día 11, en aquellas provincias en que, en ese día, se pase a la Fase 1 de desescalada aunque ciertos ya están operativos desde el pasado lunes y atienden con cita previa para operaciones, por servirnos de un ejemplo, de entrega de vehículos adquiridos justo antes de la pandemia y que no pudieron entregarse a los propietarios. El movimiento de Brandstätter podría contestar a la necesidad de Volkswagen por contar con alguien efectivo en el momento de solventar de forma expeditiva los inconvenientes que la marca está teniendo recientemente, como los retrasos en su producto estrella, el Volkswagen Golf, por problemas asociados al software y que habría perjudicado a 15.000 turismos ya entregados.
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La filosofía de diseño ‘Sensuous Sportiness’ de Hyundai da un paso más. Tras la presentación del 45 EV, un modelo que adelantaba los rasgos de un inminente SUV eléctrico que no tardaremos en ver en las carreteras ahora muestran la primera imagen del Prophecy, un sedán eléctrico de gran porte y líneas clásicas que procuran la pureza de líneas y la simplicidad. También es inconveniente de Pere Navarro que durante su largo orden no se avanzase de forma suficiente en la creación de un organismo de Tráfico trasversal, que coordinara todos y cada uno de los estamentos afectados por algo tan pluridisciplinar como es la gestión de la circulación de automóviles, tal como se hace en países como Alemania.
Y de hacerse el sueño realidad podríamos decir que la Fórmula 1 tiene su particular justicia divina. El francés debutó en la Fórmula 1 en 2009. Aquel Renault, apodado la cosechadora, no permitió que Grosjean pudiera sonreir en ningún momento. En 7 pruebas, un decimotercera situación como mejor resultado en carrera y una novena en parilla. El joven conduzco, que tanto habíamos visto sonreir en la GP2, perdió la sonrisa de cuajo. Romain Grosjean pagó cara la ausencia de experiencia anterior al volante de un monoplaza de Fórmula 1. El futuro de Smart pasa, irremisiblemente, por China. Desde el momento en que Geely entró en escena para hacerse con el 50 por cien de las participaciones de la peculiar firma de Daimler, se confirmó que sus próximos vehículos eléctricos de Smart serán producidos en China. Hace ya tiempo que este centro de producción está tocado de muerte y Daimler procuraba una salida (o más bien venta) en la que poder reducir las pérdidas que le genera Smart y, sobre todo, quitarse un inconveniente de encima.
En sí no es algo malo
Su velocidad máxima ha sido limitada y a diferencia que el Chiron ‘a secas’ no va a tener un modo para activar la velocidad máxima. Por lo tanto se conforma con una punta de 380 km/h, que no está nada mal. El nuevo Suzuki SX4ha crecido hasta los 4,30 metros de longitud, cuenta con un gran maletero con volumen para 430 litros, una estética muy atractiva y 2 motores de 1.6 litros (uno diésel de 120 CV y otro de gasolina de 88 CV también de 120 CV). Ambos van a contar con la posibilidad de pertrechar tracción delantera o bien total, todos ellos con un cambio manual de 5 relaciones. El motor de gasolina asimismo podrá decantarse por un cambio automático por variador continuo (CVT).
Michele Pirro sí estuvo presente en el test oficial de MotoGP en Valencia que se festejó hace una semana, mas ahora el italiano debe someterse a una intervención quirúrgica con gran objetivo de resolver las secuelas físicas que arrastra aún del muy, muy fuerte accidente que tuvo en el GP de Italia de MotoGP, prueba festejada en el primer mes del verano. En esa caída, el piloto probador de Ducati padeció diversas contusiones en el tórax, abdomen y en la zona lumbar, pero también una dislocación en la clavícula derecha, siendo esta última lesión la que le fuerza a pasar por la sala de operaciones.
Dejamos de lado las posibles sanciones a las que te encaras si no superas satisfactoriamente la inspección ya explicadas en el reportaje y al mayor riesgo de accidente que padecerás al volante, hay que recordar que si no superas la ITV, tienes un accidente y se prueba que el siniestro se ha producido por no llevar el vehículo en regla, el seguro podría negarse a cubrir los desperfectos, ya que se estima que el vehículo está circulando de forma ilegal. Incluso, si hubiese fallecidos, en caso extremo podría acarrear el ingreso en cárcel.
Audi s3 vs Audi sport quattro
El nuevo C3, que se fabrica en Eslovaquia y emplea la misma plataforma del Peugeot 208 y el DS3, mide 3,99 metros de longitud (5 centímetros más que el actual), su altura es de 1,47 metros (4 centímetros menos) y su anchura es de 1,75 metros. Tras este proceso, el proyecto se confía a empresas punteras en modelización, maquetas y fabricación de piezas únicas. Cumplir con los plazos es uno de los grandes desafíos en la construcción de estos conceptcars. Muchas veces, está pensado para estar presente en un enorme evento, como un salón del automóvil, por lo que no puede entregarse con retraso.
En su interior, el SMAX concept ofrece los exclusivos asientos en relieve Vignale con acolchado hexagonal como una variante en el efecto ya presente en el Mondeo Vignale Concept. Tanto los delanteros como los traseros, son de cuero de alta calidad y tienen un tacto extrasuave con detalles en relieve. Van rematados con un grueso hilo de color rojo obscuro que destaca los asientos centrales y se complementa con un hilo exterior más claro en los perímetros de los asientos.
Antes de partir, dediqué bastante tiempo a organizar las paradas de recarga, si bien no hubiera sido necesario porque entonces todo fue, por línea general, más fácil de lo que pensaba. Incluso de esta forma, por mucho que me daba la sensación de que la autonomía del Model 3 sería suficiente para hacer todo el recorrido que había planeado (que incluía zonas remotas de Noruega) con los cargadores libres, me generaba cierta ansiedad la idea de quedarme tirado sin batería. No dejaba de ser curioso que el viaje más largo que iba a hacer en turismo fuera exactamente en un eléctrico.
Las plazas siguientes son de serie las más silenciosas
Los rumores se intensifican y ciertos medios notifican de que la bóveda directiva de Mercedes se va a reunir en las próximas semanas para decidir si prosigue apostando por la Fórmula 1 o bien deriva un presupuesto que hoy en día supera los 400 millones de dólares anuales a otros proyectos. La novena posición de Alguersuari de el día de hoy le valdrá 2 puntos. Estos 2 puntos no cambiarán su posición en el torneo, mas sumarán cinco en conjunto, contra los 7 de Sébastien Buemi. No quedará reflejado en los puntos, pero sobretodo durante la segunda mitad de temporada, Jaime ha sido la sensación de Toro Rosso.
Si bien los acabados son geniales en lo que se refiere a calidad y montaje, mucho del equipamiento de esta versión son opcionales, como por ejemplo son los mandos de aspecto adiamantado de la palanca de cambios y touchpad, el climatizador de cuatro zonas, el espectacular sistema de sonido Bowers Wilkins Diamond o bien las pantallas de entretenimiento traseras, y es que este BMW X6 tiene un grado de personalización muy alto. Además de esto se trabajó singularmente sobre los materiales usados, que nos loo ofrecen una mayor percepción de calidad, sino que se han utilizado materiales nobles como las terminaciones en aluminio y las costuras a la vista.
Con la presentación de los Ferrari 488 Pista y 488 Pista Spider, el fabricante ponía el punto final a la serie F142 que comenzó con el Ferrari 458 Italia y sus variantes. Con la llegada del 488 la factoría de Maranello apostó por hacer absoluto protagonista a su motor con el salto terminante a la turboalimentación, además de echar el resto en la electrónica y la aerodinámica que han probado ser los puntos fuertes de la marca en frente de sus rivales más directos.
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Desafortunadamente, mi carrera está en un punto fallecido, por lo menos por este momento… Espero que los cambios me asistan a darle una nueva activa a mi vida. Voy a dar el nombre de mi nuevo representante en escaso tiempo. Los cambios en los que piensan los equipos son primordialmente tres. El primero sería la vuelta de los repostajes tras tan sólo un año con la normativa actual. El depósito para toda la carrera se pensó para abaratar costos y progresar el espectáculo. Semeja que no lo han logrado tal y como deseaban, así que marcha atrás. Algo muy típico en este deporte. El fabricante destaca la adopción de sistemas de asistencia y seguridad del Clase S, como el Drive Pilot con conducción semiautónoma, el control de crucero adaptativo, el asietente activo de cambio de carril, el asistente de frenada de emergencia, etc.
Que si nos chifla hundir el pie derecho en el acelerador? ¡Claro! ¿A quién no? Pero el coste de los carburantes y las condiciones ambientales invitan a mesurarse en la conducción diaria. Muchos han acertado al apostar por el ecodriving, pero antes de apreciar ahorrarse una pasta en gasolina o diésel, hay que aprender a hacerlo, que entonces si la liamos nos sale mucho más costoso. El nuevo CLS 53 4Matic+ recurre a un 3.0 litros turbo de 6 tubos on line con sistema eléctrico de 48V y un torno eléctrico, capaz de arrojar 435 CV a 6.100 RPM y un par máximo de 520 Nm entre 1.800 y 5.800 vueltas. El cambio es un nuevo AMG Speedshift TCT 9G de nueve velocidades.