Y hasta aquí llegamos con esta tercera . Mañana publicaremos la cuarta, de valoración y ficha técnica, con toda la información que aún queda en el tintero y un juicio personal. Espero que no faltéis a la cita. Desde el acabado Klass incluye una completa dotación de serie en la que no faltan las llantas de aleación de 16, la pantalla táctil central de 8 con navegador, la cámara trasera, el climatizador automático o el control de crucero inteligente. A nivel mecánico, todas y cada una de las versiones equipan un sistema de propulsión formado por un motor eléctrico de 88 kW (120 CV) y una batería con 28 kWh de capacidad que deja a este modelo homologar una autonomía de 280 km desde mayo también está libre con batería de 38,3 kWh. Si hablamos de prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 165 km/h.
El SUV compacto de la firma de Martorell se asienta sobre exactamente la misma plataforma que el Seat Ibiza. Ya es un veterano y no falta bastante tiempo a fin de que llegue el restyling. No obstante, su genial relación precio/ producto lo transforma en una de las alternativas más equilibradas de su segmento. Compite en el mercado con modelos como el Nissan Juke, Peugeot 2008 o Renault Captur, entre otros. Este motor, el que ha sido evolucionado, es el mismo usado por los Nismo GTR en el Super GT nipón si bien en su caso entregando una potencia de 490 CV. Una cantidad muy inferior a la que podría entregar si les quitásemos todas las riendas. La potencia máxima de este motor atmosférico ronda los 800 CV. De momento Libra Racing (chasis Radical SR9), Greaves Motorsports, ya antes Team Bruichladdich (chasis Ginetta Zytek 09S) y Sbarta Sport (chasis Oreca02) han confirmado la utilización de los motores japoneses. Del mantenimiento, cada 6.000 quilómetros y adaptación a los chasis se encargará Zytek Motorsport con la que Nismo ha llegado a un pacto.
Bien esta nueva variación mecánica presenta del mismo modo cuatro cilindros on line turboalimentado, pero con una reducción de la cilindrada hasta los 2.000 cc. Será capaz de ofrecer dos potencias diferentes: 150 y 180 CV, muy semejantes a las que ya había, mas con la ventaja de que estos motores son más eficientes, logrando reducir de forma significativa las cantidades de emisiones y consumos, hasta 4,9 litros a los 100 Km. Ford tomaría concisamente el control de la clasificación de los coches más vendidos en España en 1995, colocando al Escort en primera situación en 1994 y 1995 y al Focus en primer puesto en 2002 y de 2006 a 2008. Citroen entonces acabó con los 10 años sucesivos de dominio de Renault en 2006, si bien colocó al Xsara primeramente en 1999. Opel también se llevó los honores de ser número en ventas con el Kadett en 1988 y con el Astra en 1993, al tiempo que Peugeot tuvo al 206 en lo más alto en 2001.
Reducción de costes, conectividad, electrificación,,
La rueda de prensa tuvo lugar en la planta baja de la nueva torre del Circuito del Jarama, en la sala estaba expuesto el Audi RS 5 DTM con la decoración que lucirá a lo largo de la época 2016. En la pista nos aguardaba el modelo de 2015, pero con un elemento añadido: un segundo asiento junto al del piloto. Las primordiales asocaciones del campo, Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores) consideran muy necesario que se ponga en marcha lo antes posible la regulación del Plan Renove anunciado por el Gobierno para achatarrar automóviles viejos y poder avanzar en la restauración. CDTI 184 CV/135 kW: Con un par máximo de 400 Nm, se ofrece de serie con tracción a las 4 ruedas, está libre con ambos géneros de caja de cambios y también impresiona con unas excelentes prestaciones (acelera de 0 a 100 km/ en 9,6 segundos y alcanza los 200 km/h). Al mismo tiempo, este motor ofrece una gran economía de combustible y gran respeto medio ambiental, con un consumo de 6,6 litros cada 100 km y unas emisiones de CO2 de 175 gr/km.
El maletero es muy grande (500 l conforme medición VDA), entre las berlinas que miden de 4,3 a 4,7 m, sólo el Skoda Octavia lo tiene más grande (560 l). Es un maletero de proporciones inusuales, com una buena anchura, no mucho fondo y mucha altura. Está dividido horizontalmente en 2 por una tapa plegable que, cuando está puesta, deja un doble fondo. Es también un maletero útil por las posibilidades que hay para repartir el espacio disponible. Este innovador sistema asimismo proporciona una aceleración instantánea en marchas cortas, con una superior tracción gracias a la combinación del motor V12 y el sistema híbrido. El Sián Roadster acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,9 segundos. La mejora de su elasticidad es aún más evidente, con lo que la tracción hasta 3ª velocidad aumenta hasta un 10 por ciento .
Estos depósitos son capaces de almacenar, con exactamente la misma presión, hasta 2,5 veces lo que un depósito a presión convencional, llenadose hasta el 80 por cien de su capacidad en 5 minutos y siendo capaces de funcionar a temperaturas exteriores próximas a 30 grados . En cuanto al estilo, los diseñadores han tenido que trabajar para crear un diseño que recordara de manera rápida a Mercedes mas que a la vez fuera suficientemente eficaz para así no generar excesiva resistencia al aire. Lo cierto es que el trabajo resultante es bastante bueno. De hecho con el EQC Mercedes da inicio a una nueva filosofía de diseño exclusiva para sus modelos eléctricos y donde la mayor del estrellato recaerá en una parrilla central que, puesto que no necesitamos tanta refrigeración, va tapada. De hecho prácticamente todo el vehículo va carenado para mostrar menos resistencia a los elementos.
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El CES va a ser una ocasión para Audi para enseñar su avanzado diseño de faros. En los conjuntos ópticos, el elemento externo genera una luz de cruce a través del empleo de matríz de LEDs, que es exactamente la misma tecnología que debutó en el restyling del Audi A8. Transcurridos tan solo cuatro años desde el lanzamiento comercial del Peugeot 3008, la automovilística francesa ha decidido hacer una renovación de este vehículo, lo que viene denominándose un restyling, con el objetivo de insuflar una nueva imagen en más o menos la mitad del ciclo de vida del turismo. La intención de la empresa con la actualización de este crossover es llegar a un mayor número de clientes y mantener el fuerte empuje comercial que ha experimentado el 3008 desde su introducción en el mercado, puesto que amontona unas ventas en el mundo entero de más de 506.000 unidades. A esta elevada demanda internacional ha contribuido la versión HYbrid4, que se convirtió en el primer vehículo diésel con tecnología híbrida, lo que permite reducir de forma considerable las emisiones y los consumos. Si bien ya están en funcionamiento, no comenzarán a producir multas hasta pasados tres meses, solo cartas de advertencia. Tras este periodo, la multa para los conductores infractores es de cinco puntos y una multa de 211 dólares estadounidenses, que aumenta hasta los 457 si se produce en una zona escolar. El Lexus ES 300h declara un 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, una restauración de 80 a 120 km/h en 6,5 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Se queda tras sus contrincantes directos, pero ofrece una respuesta inmediata al acelerador y se mueve con suficiente agilidad en autopista, incluso yendo cargados. Quizá el mayor hándicap es el sonido de la mecánica.
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El habitáculo ha sido absolutamente rediseñado si bien se sostienen las líneas básicas. El puesto de conducción es bastante bajo respecto a otros coches de la marca. Los asientos son más bien duros y sujetan correctamente y el volante y la palanca de cambios quedan a una distancia cómoda para el conductor. Entre los camiones, asimismo exactamente la misma resolución que con los turismos, acabar 100 quilómetros ya antes la etapa. Un día en el que por fin se ha visto el poderío de los KAMAZ, terminando tanto Sotnikov como Karginov por delante del IVECO de De Rooy. Este último sigue líder entre los elefantes del desierto y cuenta con 32 minutos de ventaja sobre Karginov, que se ubica segundo tras los inconvenientes de Van Vliet. Cuesta 24.400 euros, pero aplicando las ayudas a la adquisición de coches eléctricos se puede quedar en 18.500 euros. Tras haberlo probado, creo que es una opción a tener en consideración para aquellos que proponiéndose un fortwo para moverse por la urbe, necesiten algo más de espacio. Nada más, ya que su autonomía limita demasiado el rango de uso que sí se le podría dar gracias a ese tamaño y aplomo extra en comparación con biplaza y en muchos casos tendrás que cargarlo prácticamente a diario.