La segunda carrera tuvo a exactamente los mismos protagonistas, si bien en un caso así fue Michel Fabrizio quien venció por delante de Haga (que recobra el liderato del campeonato) y un sorprendente Marco Simoncelli a lomos de la Aprilia del lesionado Nakano. Desde aquí hay dos versiones. La de Aguirre es que como los agentes querían llevarse un trofeo a de la multa, decidió irse igualmente. En conversación telefónica con ABC declaró: Les he dicho que si necesitaban algo más que viniesen a casa… Y se han presentado 7 policías. Lo único que deseaban era una foto. A la carrera saliendo de una pista de tierra, el prototipo del nuevo crossover de la marca francesa ha sido cazado. Las fotos espía muestran una de las versiones de combustión, con la parrilla medio descubierta y unos marcados pasos de ruedas que esconden bajo el vinilo unos arcos protectores de plástico fortaleciendo el cierto carácter campestre y offroad del nuevo compacto de los 2 chevrones.
Retrovisores digitales y led que muestran el nivel de carga
Las medidas de este modelo son 4.685 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.755 mm de alto. Las plazas delanteras son muy espaciosas si van a viajar 4 personas, cosa que no pasa si viajan tres ocupantes. Y es que a la NHTSA no le ha agradado como Tesla presentó los resultados de las pruebas que la agencia realizó al Model 3. A raíz de esas prebas de choque la marca aseguró que es el coche más seguro del mercado. Tal y como explicaba Calleja en sus perfiles en redes sociales, Nasser AlAttiyah se ha comprometido a aportar el presupuesto sobrante a fin de que el comunicador de televisión y su equipo puedan estar en el Dakar 2018. De esta manera, Jesús Calleja se asegura disputar la prueba sudamericana gracias a la ayuda de AlAttiyah y del aporte que ya tenía cerrado con sus patrocinadores, como es el caso de la firma de neumáticos BF Goodrich. Además, AlAttiyah también ha tendido una convidación a Jesús Calleja para disputar el Rally de Qatar del próximo año, prueba puntuable del Mundial FIA de Ralis CrossCountry.
Al hablar del 911 GT RS no podemos pasar por alto su aspecto. Con un exterior de lo más fiero, este vehículo no deja dudas de que estamos ante uno de los modelos más extremos de la marca alemana. Para que os hagáis una idea, este 911 GT2 RS cuenta con un kit de carrocería compuesto por unas nuevas entradas y salidas de aire, un enorme alerón trasero, pasos de rueda ensanchados, capó y carcasas de los espéculos retrovisores específicos que le dan un aire de lo más duro que hemos visto en un buen tiempo. Como no podía ser de otra manera, todas estas s están efectuadas en firba de carbono, permitíendole reducir el peso y fortaleciendo su integridad. Por otra , para que el conjunto no desmerezca, se le han calzado unas llantas y unos neumáticos de mayor tamaño y desempeño para poder exprimir toda su potencia sin peligro alguno.
Si estás interesado en poseer este azulón muscle car americano, prepárate para una buena sesión de chapa y pintura. Eso sí, antes echa una ojeada a la galería. Demasiados cabos sueltos en la historia. Esto ni se confirma ni se desmiente por de Nissan, las aseveraciones oficiales que nos llegan nos hablan de mejoras en la autonomía y reducciones de costo, mas nada de su sistema de calefacción. Mas una buena forma de acrecentar la autonomía sería el reducir el consumo de los elementos auxiliares, ayudando de paso a calentar el habitáculo más rápido.
Una vez hayamos abonado los 2 impuestos acudiremos a tráfico
El informe procede de la publicación británica Bus, quiénes cuentan con numerosos contactos dentro del fabricante alemán y aseguran que la compañía ya está culminando el desarrollo de estas variantes y que planean lanzarlas en los próximos meses. Hace unos días os presentábamos el Aston Martin Rapide, la berlinacoupé de Aston Martin basada en el DB9, mas con 4 puertas. Hoy podemos ver nuevas imágenes, y sólo podemos decir de él que es precioso. Tan largo como un clase S y tan bonito como un DB9, el Rapide es, según la página de Top Gear, la mejor manera de llevas a tres chicas al unísono (o habrá que añadir la opción de tres chicos, para ser justos). Es una propuesta ambiciosa que ha empezado con el DS 7 Crossback y con unos comienzos prometedores. Por servirnos de un ejemplo, en los nueve meses de comercialización, el DS 7 Crossback lleva más de 2.020 unidades matriculadas en España. Y con prácticamente la mitad de la clientela que viene de otras marcas premium. Además, España ya es el segundo mercado en volumen y cuota de mercado de DS tras Francia. Ahora, DS debe afianzar ese buen arranque con el DS 3 Crossback, un BSUV que se enfrentará a modelos bien establecidos en el segmento, como el Audi Q2, Mazda CX3, MINI Countryman y Volkswagen TRoc.
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Si deseas saber todos y cada uno de los precios con los que podrás adquirir este modelo, mi compañero Antonio ha creado una estupenda guía con la que podemos ver todos los acabados, extras y motores que será posible incorporar en el Karoq. El Panamera mide 4,97 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,42 metros de alto, por lo que es de mayor longitud que cualquier otro modelo de Porsche. Algunos modelos de similares características berlinas con silueta de cupé son el MercedesBenz CLS, el Maserati Quattroporte y el Fisker Karma. El Porsche y el Fisker se distinguen pues su carrocería es de mayor anchura. Por altura, el Panamera está en un lugar intermedio entre el CLS (1,39 cm) y el Maserati (1,43 cm). El Karma es el más bajo de los cuatro (1,33 cm).
Equipamiento destacado: Asistente de parking, Asistente de mantenimiento de carril, Arranque por botón, Start/Stop automático, Freno de estacionamiento eléctrico, Control de velocidad, Volante multifunción, Navegador, Bluetooth, Usb, Aire Acondicionado (Climatizador), Control de tracción, Asistente de arranque en pendiente, Llantas de aleación (17). Audi todavía no ha dicho ni una palabra del nuevo showcar que presentará en el Salón de Frankfurt 2013, sólo se ha limitado a desvelar estos bocetos, mas jamás unos dibujos habían dicho tanto. El Audi quattro concept resucita el espíritu de aquel Audi Sport Quattro de 1984. ¿Lo mejor? Que podría llegar, aunque fuera en una serie limitada. En concepto de equipamiento podemos contar con elementos como la apertura eléctrica del portón del maletero, faros fullled, instrumentación digital Virtual Cockpit o pantalla de infoentretenimiento de hasta 9,2 pulgadas. A nivel de seguridad también hay disponibles numerosos asistentes a la conducción como el control de crucero adaptativo o la alerta de tráfico cruzado.
Mapfre primero del ranking de conjuntos por primas no vida hasta septiembre
Cuenta con Audi drive select de serie, con siete modos de conducción (de más agradable a más deportivo, pasando por uno que prima la eficiencia) ciertos cuales influye en la suspensión neumática de serie con amortiguación adaptativa. Merced a ello, la suspensión puede ajustar la distancia al suelo 76 milímetros, puesto que puede rebajar la altura para ofrece la menor resistencia en viajes largos por carretera o elevar la altura de la carrocería 35 milímetros para salir de carretera o aun otros 15 milímetros más si se activa la función ‘Raise’ en el Audi drive select.
De momento, sin noticias sobre el costo. Recordemos que Great Wall se ha transformado en el mayor fabricante de SUV de esta continental y tiene una compañía conjunta con BMW para fabricar el MINI eléctrico. Aunque los Mercedes se han llevado de calle la victoria de todas y cada una de las carreras que han finalizado esta temporada, la de Singapur se la han debido trabajar un tanto más. Los estrategas de los equipos han tenido más trabajo del habitual en este circuito donde las paradas en boxes han sido claves.
Última carrera del fin de semana y última demostración de Albacete. El de España lograba remontar hasta conseguir la victoria, estando acompañado en el pódium por 2 pilotos menos habituales en esta situación, Lvov y el francés Anthony Janiec. Mariezcurrena, octavo. Bien ahora bajemos al suelo. Todas las cosas que he dicho, encadenadas, nos llevan a una entelequia. Ese vehículo no existe. Ni existirá, cuando menos en los próximos 20 años. Si no quitamos algunas incógnitas esa ecuación no hay ingeniero industrial que la resuelva. Creo que a nosotros nos ha perjudicado, pero no nos queda otra que trabajar mucho. El turismo es complejo por la tecnología que lleva, pero se conduce bien. Lo que no me gusta es que haya que ahorrar gasolina. En cambio lo de los motores híbridos me semeja una buena idea. Sin dudas los cambios han sido muy profundos y los hubiera efectuado más progresivamente.
