Todo está preparado para vivir el desembarco del nuevo Jeep Gladiator en los concesionarios españoles. El esperado pickup de Jeep ya tiene precios. La comercialización arrancará de forma oficial en breve. Este modelo, estrechamente vinculado con el popular y también icónico Jeep Wrangler, va a deber lidiar en un mercado elitista. Y es que en Europa, las ventas de automóviles tipo pickup están muy alejadas de las cantidades que se cosechan en otras regiones del planeta como pueda ser Norteamérica. En resumen, la intención de Opel de competir con el segmento Premium en berlinas y familiares de este género no es una simple ida de olla, dinámicamente desde luego que el Insignia tiene razonamientos más que suficientes para persuadir a más de un titubeante. Y si encima tiene la tracción 4×4 adaptativa, mejor aún. Me semeja uno de los mejores generalistas que hay y un digno contrincante de segmento superior.
El Parque de Doñana es un espacio protegido y donde no obstante se producen de manera asidua atropellos a especies tan amenazadas como el Lince Ibérico (aparte de fragmentar las marismas). En solo una semana han fallecido arrollados 3 ejemplares de Lince en el tramo de HinojosVillamanrique. En la gama Range Rover hay otra versión Diesel todavía más potente, la 4.4 SDV8 de 340 CV, que es la que hemos probado durante una semana. Este motor mueve con soltura el coche, deja adelantar en poco espacio y su consumo de combustible no es elevado. Además de esto, el enorme volumen del depósito (105 litros) deja efectuar un kilometraje grande entre repostajes (impresiones de conducción). Como acostumbra a acontecer cuando se trata de establecer una clasificación que depende del criterio subjetivo, realmente pocas personas están conformes con el resultado final. En cualquier caso, los jefes de equipo han decidido dar prioridad a lo probado por Lewis Hamilton esta temporada, indudablemente sugiriendo con el resultado que las averías mecánicas sufridas por el británico este año son las autoras del resultado del campeonato y no la superioridad de Nico Rosberg.
El nuevo Opel mokka estrena diseño en los nombres comerciales
La firma germana termina de dar los costos de la tercera generación de los X5 M y X6 M. Con costos prohibitivos (desde 147.700 euros), estas dos bestias llegan con una potencia de 600 CV asociado a un motor V8 de 4.4 litros y una caja de cambios M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic. Os aconsejamos echar un ojo al blog post dónde os charlamos del origen del proyecto de Formulec, y el interés de la FIA en abrir futuras nuevas categorías. Viendo el vídeo, a los que nos apasiona la F1 desde enanos y además estamos a favor del uso de energía más limpia, nos resulta una bonita combinación. Seguro que a las apasionantes sensaciones que produce un coche de este género hay que agregarles otras nuevas y distintas. A mí cuando menos, me encantaría darme una vueltecita con él. ¿Dónde está el freno de mano? A la izquierda, abajo, y se manipula con el pie, como en los Mercedes. Cuando menos, no hereda de su ADN Mercedes el tener una sola palanca a la izquierda del volante con pluriempleo. Los elevalunas, de qué forma no, a la coreana. El del conductor es automático en bajada, los demás, manuales.
La contestación es sencillísima. Aunque general Motors vendió OpelVauxhall, eso no significa que el conjunto estadounidense se marche de Europa. De momento, se mantiene en el viejo continente y en el mercado premium con Cadillac y los Chevrolet más prestacionales, como el Camaro y el Corvette. Vale, entonces, el interrogante es: ¿por qué razón? Su mecánica combinaba un motor 1.5 TwinPower Turbo de 3 tubos y 231 CV con un motor eléctrico de 143 CV, situados en posición centraltrasera. Con una potencia combinada de 374 CV, mandados al tren trasero, este deportivo era capaz de hacer el 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos. Una batería de iones de litio y 11,6 kWh de capacidad nos dejaba recorrer 55 km sin producir un solo gramo de dióxido de carbono. Homologaba un consumo medio de sólamente 2,1 l/100 km, y como no podía ser de otra forma, disponía de la etiqueta CERO de la DGT.
Así es el nuevo Ford territory para américa latina
Algo más al norte, en Brands Hatch arrancó la Fórmula 3 BRDC del Reino Unidos con las primeras 3 carreras del año y con algunos resultados interesantes. La época empezó con una pole y victoria del angloespañol Ayrton Simmons Fernández por delante de Oliver Bearman y Zak O’Sullivan. En la segunda deberíia haber repetido victoria Simmons mas una retirada dejó el triunfo en bandeja de plata a O’Sullivan, con Bearman de nuevo segundo y esta vez Reece Ushijima tercero. La última carrerra, con parrrilla invertida, tuvo como ganador a Christian Mansell (australiano, nada que ver con Nigel), con el de España Javier Sagrera segundo y Dexter Patterson tercero. En la general, O’Sullivan es líder con 78 puntos por delante de Bearman y Ushijima con 74 y 61 respectivamente. Sagrera combina su podio y dos duodécimos puestos para ser octavo en la general. El torneo seguirá los días 26 y 27 de junio en el circuito de Silverstone. En el BMW X4 M Competition, el motor de gasolina de seis cilindros on line más potente que se haya visto nunca en acción instalado en un automóvil BMW M, proporciona la fuerza suficiente para sus increíbles prestaciones. La unidad de 3.0 litros de cilindrada, últimamente desarrollada con tecnología M TwinPower Turbo, produce una potencia máxima a altas revoluciones de 375 kW / 510 CV, de forma conjunta con un par máximo de 600 Nm. El nuevo motor de alto rendimiento está asociado a una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic y usa el nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas M xDrive para canalizar su potencia al asfalto. La interacción controlada centralmente entre M xDrive y el Active M Diferencial en el eje trasero deja que el sistema de tracción total divida la potencia del motor entre las cuatro ruedas según sea necesario para brindar una tracción, agilidad y estabilidad direccional inmejorables.
Noticias Ferrari portofino: toda la información y novedades motor
El motor de menor potencia, que es el que hemos probado, tiene un funcionamiento excelente desde el punto de vista de la suavidad. No vibra prácticamente nada, tiene un sonido muy bonito y empuja con mucha fuerza desde prácticamente el ralentí; eso si, no responde al acelerador con mucha rapidez (sufre de determinado turbolag) y consume mucho carburante (que además debe ser de 98 octanos). No hemos medido las posibilidades del Mulsanne, pero a tenor de las sensaciones, se trata de un vehículo muy rápido en toda circunstancia. Impresiones de conducción.
Independientemente de de qué forma se cuantifique, la pretemporada confirma la larga distancia entre los tres primeros equipos y el resto. En el caso de McLaren, la última tarde despejó ciertas dudas angustiosas sobre el ritmo último del MCL33 tras la pésima confiabilidad durante las dos semanas de pretemporada. Tanto pilotos como equipo alaban el equilibrio del monoplaza, un factor importante para la confianza al volante. Pero restan dudas sobre su ritmo último en carrera y la fiabilidad para las primeras citas, con solo 599 vueltas en un par de semanas. En cualquier caso, el equipo británico informa con una evolución para Melbourne que proporciona en las simulaciones datos muy positivos, que se espera sean confirmados merced a la efectividad de las correlaciones de túnel de viento y pista constatadas en Montmeló. Mas si el MCL33 rivalizara con el RB14 en Melbourne sería una enorme y grata sorpresa.
Esto es sólo un pequeño resumen que toca ciertos puntos de la muy ambiciosa propuesta llevada a cabo por Anfac. En definitiva, hay medidas, especialmente las que charlan de recaudación, que se perciben más como un reto que otra cosa. Otras, como la reducción de los costos en logística, tendrán que contar con el acuerdo de todas las s implicadas, y las hay que no estarán por la tarea. Con la llegada de la Fase 2, la adquisición de vehículos se está relanzando y poco a poco va asemejándose más a de qué forma era ya antes del comienzo de la crisis provocada por el Covid19, eso sí, potenciando las interacciones online y por teléfono, además de reservar cita previa en caso de asistir al concesionario.
El nuevo gt de McLaren se revelará el próximo 15 de mayo
Se trata, además de esto, de la misma plataforma que incorpora el Volkswagen Golf de 2020, que llega asimismo en torno a la primavera. Y, por ende, al León asimismo le va a ocurrir lo mismo que al Golf, esto es que cambiará algunos centímetros en sus dimensiones (tampoco una cantidad exorbitante) pero que dejará mejorar ciertas de sus cotas. En todo caso el nuevo Insignia Grand Sport es más ligero y eso se aprecia desde el principio. Es más directo al actuar sobre el volante y más diligente en los cambios de apoyo. Y eso que nuestra unidad montaba el chasis ‘base’ de serie. Eso sí las cifras de consumo se dispararon hasta los 9,0 litros de media (homologa 5,7 litros), mas que absolutamente nadie se alarme por el hecho de que realizamos una conducción sin miramientos cara la eficacia, por zonas de montaña, autopistas con tramos sin límite de velocidad y apurando el amplio rango de juego que da el motor. Simplemente al señor le daría pereza ir a dar la vuelta (había una mediana) y decidió coger el camino corto. No se puede decir que hubiese riesgo de colisión, pues venía rápido pero la calzada era ancha, no obstante es lo que acá llamaríamos, y con razón, conducción imprudente.
