Fue allí por 1987 cuando el primer Pirelli P Zero pasó del mundo de la competición (rallies) a la carretera, gracias a un encargo muy singular. Ferrari iba a poner en el mercado un superdeportivo con mayúsculas y precisaban unos neumáticos de altas prestaciones a la altura de las circunstancias. Aquel coche era el Ferrari F40 y el neumático, el primer P Zero de calle, llamado Giallo. A nivel activo, ese comportamiento equilibrado se traduce en unas reacciones nobles y movimientos absolutamente predecibles. Forzando la entrada en las curvas a una velocidad excesiva aparece subviraje, como es lógico, si bien la zaga es muy estable en todo momento y solo se menea sutilmente en las frenadas más pronunciadas. Las posibilidades oficiales son las siguientes: alcanza 270 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 s y tiene un consumo medio de 15,7 l/100 km. Porsche afirma que acelera de 80 a 120 en 5,4 s. El factor aerodinámico es 0,39.
Al ser un diseño que desde creo para ser un vehículo descapotable se ha asegurado una buena rigidez reforzando las zonas clave. Cuenta con la suspensión delantera del Astra GTC con las torretas reforzadas HiPerStrut, además de la suspensión FlexRide que deja al conductor seleccionar entre varios tarados de dureza de suspensión. En cuanto a seguridad contará con todos los avances de la marca en detección de peligros y aviso de colisión, así como reconocimiento de señales o el control de abandono de carril. Por el momento, en este primer comunicado se presenta el modelo y sus primeros datos mas aún no hay costes para nuestro país. Godzilla siempre me ha semejado uno de los coches más radicales del mercado y su aspecto, como sacado de un comic japonés, me tiene enamorado desde el instante en que lo conduje por primera vez en 2009 ( 1, 2, 3 y 4).
A pesar de que era muy mejorable desde el punto de vista actual, Alpina demostró la importancia de la aerodinámica: logró un consumo de comburente de 2,672 l/100 km. Si no te impresiona demasiado considera que esto sucedió hace 35 años, cuando ese turismo de calle homologaba un consumo de 8,4 l/100 km. Scania probó en 2016 en Suecia durante un breve tramo de carretera la viabilidad de proveer energía a un camión híbrido en especial preparado. El principal problema de esta solución es que los turismos quedarían muy lejos de las vías electrizadas, pero tiene sentido para vehículos pesados.
Electrificación por la eficacia
Internamente, el salpicadero es un enorme bolsillo abierto que va de lado a lado del vehículo como anaquel, incluso por debajo del diminuto cuadro de mandos (apenas una caja de plástico con todos y cada uno de los indicadores y botones concentrados). Un cenicero móvil y extraíble pone la guinda al pastel, configurando el interior más básico y funcional que cabe imaginar. BMW habla del Serie 3 más deportivo, tecnológico y ligero equiparado con sus precursores, y promete un vehículo con la último en tecnología y costes que n de los 38.600 euros. El vehículo ya se puede encargar mediante los concesionarios BMW, y las primeras unidades se entregarán en el mes de marzo de 2019, según notifica la compañía en un comunicado. En palabras de Koenigsegg es una enorme nueva la llegada de esta nueva categoría: Estamos conmovidos con las posibilidades que se abren ante nosotros. Aún debemos ver de qué forma se estructura el reglamento, mas lo estamos siguiendo muy de cerca.
Tras prácticamente 200 quilómetros de disfrute con el BMW Serie 4 Coupé, llega el momento de devolverlo y esperar a poder hacer una prueba más extensa. El ordenador de abordo apenas marca 7,2 l/100 km de consumo medio, lo que demuestra que la eficacia prosigue siendo uno de los atributos de esta mecánica que ha recibido la micro hibridación para prosperar un aspecto, el del consumo, en el que ya era referente. La marca coreana no ha querido pasar inadvertida en la cita más importante del sector en Europa. Para hacerse un hueco entre los titulares han mostrado las nuevas versiones de sus Hyundai i20 y Hyundai i30 así como la motorización turbo del Hyundai Veloster, combinando de este modo la lógica de la razón con las razones de la pasión. Europa es aún el primer mercado mundial para BMW, cuando otras marcas Premium ya tienen el grueso de sus ventas en China. En 2017 el 45 por ciento de las ventas 1,1 millones de unidades encontraron hogar en Europa. Con los datos de junio cerrados, van 560.000 entregas en el viejo continente, esto es, un 1,2 por cien más que entre enero y junio de 2017.
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Si bien la AIE aún espera que la demanda de petróleo crezca para este año conforme se contiene el brote, ha reducido su pronóstico para el incremento del consumo mundial en prácticamente un tercio a 825.000 barriles por día, el incremento más pequeño desde 2011. Se trata de la primera contracción trimestral en más de una década. La marca asimismo augura un reparto de pesos entre ejes de un 50:50 para este modelo, que contará con una batería de 60 kWh y va a ofrecer una autonomía teórica de unos 210 quilómetros (en ciclo americano, más fiel a la realidad que nuestro NEDC). Seguramente Tesla es el fabricante más disruptivo del panorama automovilístico. Empezó sus andanzas vendiendo un Lotus Elise cambiado como deportivo eléctrico, el Tesla Roadster. Pero sin ningún género de dudas el pelotazo lo ha dado con su berlina eléctrica, el Tesla Model S.
La estrategia de la Mutua para este año prosigue centrada en adaptarse a la nueva situación del mercado, con las prioridades fijadas en mantener y fidelizar al Usuario y conseguir la eficacia en la administración de costos y gastos que dejen conseguir un margen conveniente de la actividad. El propósito último de la Mutua sigue siendo posicionarnos como líderes en calidad percibida dentro del campo asegurador. La historia sirve para encaminar nuestros pasos cara el futuro. La herencia amontonada tras años de desarrollo permite que a día de hoy veamos conceptos impensables hace apenas una década. Muchas marcas traen de vuelta modelos olvidados, que con la tecnología del presente se elevan a niveles de deportividad y desempeño jamás vistos. El Ford GT 2015 y el Honda NSX 2015 son una buena muestra de ello.
BMW también ha llevado al acontecimiento todas sus series, aunque destaca especialmente el nuevo Serie 7 y el BMW i8, el flamante superdeportivo híbrido de la marca. Ahora bien, la marca alemana ha presentado una de las grandes novedades del salón, el nuevo BMW M4 CS. Una edición limitada creada por BMW en exclusiva para España. Un modelo que se situará a medio camino entre el M4 y el M4 GTS. Y justo en frente, tenemos al stand de MINI, que ha llevado al nuevo MINI Cabrio, MINI Countryman así como el nuevo MINI de 3 puertas. Eso sí, la sensación que ahora mismo tengo es que en Nürburgring, y ya sin nada de polémica ni cambios en el soplado en frenada, Red Bull va a querer dar un golpe en la mesa de esos que no dejan dudas a absolutamente nadie. La última vez que la Fórmula 1 disputó el Gran Premio de Alemania en Nürburgring (recordar la alternancia con Hockenheim) fue en 2009. En el año marcado por el dominio de los Brawn GP, la carrera fue dominada por Red Bull, victoria de Vettel Webber y doblete con Webber Vettel. Llegada la mitad del campeonato, el beneficio de los monoplazas de Ross Brawn se vio reducida considerablemente y el trabajo realizado por Adrian Newey y sus chicos hizo que los Red Bull despegasen. Era el segundo doblete sucesivo tras el logrado en Silverstone y tercero de la temporada si contamos el conseguido en China.
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Como buen alemán, podemos añadirle un extenso listado de opcionales que no son precisamente baratos en la mayoría de los casos. En esta unidad encontramos de manera adicional la pintura Rojo Jacinto metalizada (1.654€), el paquete de retrovisores (654€), el sistema COMAND En línea (3.726€), los cristales calorífugos tintados traseros (536 €) y el bulto AMG Line exterior (2.661€). El Lexus CT 200h cuenta con un equipamiento dividido en varios acabados. El de acceso es el Eco, que cuenta con llantas de 15 pulgadas, sensor de lluvia o bien pantalla mult2nformación. El acabado Business suma llantas de 16 pulgadas, Lexus Media Display o doble puerto USB, al tiempo que el Executive Tecno cuenta con sensores de aparcamiento delanteros y traseros o sistema de entrada inteligente. Por encima están el Sport Edition con luces LED o detalles exteriores en negro, el F Sport, que es el más deportivo con llantas de 17 pulgadas y tapicería específica, y el Luxury que suma sistema precolisión o bien sistema de sonido Mark Levinson. Por algo las marcas de vehículos están centrándose poco a poco más en el mercado chino, mas especialmente las marcas de modelos de mucho lujo o superdeportivos. Y es que en China hay más de un millón de millonarios, un millón de personas que podrían permitirse tener cualquiera o bien varios de estos turismos aparcados en el garaje de su casa.
